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月亮上的中秋 看"玉兔"在月球上发生的故事

作者: 文学驿站 发布时间: 2019年09月28日 18:35:30

(原标题:这个中秋带你去看“玉兔”在月球上发生的故事)

行走284.6米、全天候被保护……这个中秋带你去看“玉兔”在月球上发生的故事 (来源:央视)

行走284.6米、全天候被保护……这个中秋带你去看“玉兔”在月球上发生的故事

在月球背面行走不容易

自古以来,中秋节就流传着“嫦娥奔月”的传说。而现在,我国在月球上有了真正的“嫦娥”和“玉兔”。它们开创了许多个“世界首次”,也为我们带来了更加美好的中秋记忆。

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在今年的1月3日,在月球背面迎来了两位特殊的旅客:中国的嫦娥四号着陆器和玉兔二号月球车。他们还在月球背面传回了一张自拍照,照片里五星红旗极为夺目,这也是首个在月球背面闪耀的国旗!

如今,“玉兔二号”月球车已经在月球背面行走了284.6米,刷新了我国航天器月球行驶距离的新纪录。不过,这个纪录得来可不是那么容易。这个中秋,我们一起来看看玉兔二号在月球上发生的故事。

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眼前的这张路线图就是玉兔二号在月背行走的路线。上面每一个圆圈就代表着月球表面的一个坑,可以看到嫦娥四号的着陆点附近,几乎被大大小小的坑包围了,这让玉兔二号从起步开始,就遇到了不小的挑战。

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航天科技集团五院 玉兔二号巡视器遥操作系统主任设计师 彭松:当时着陆之后下去环境比我们预想的要恶劣。刚下去就南面有个坑,北面在十米左右也有个坑。那块的分析的坡度也是比较大的,如果车过去了之后会有危险。

尽管玉兔二号希望自己能够尽早地投入工作,但是在它驶向远方之前,还需要完成一项重要的任务——给嫦娥四号着陆器拍张带国旗的正面照。

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玉兔二号与着陆器分离之后,两个人其实是“背对背”的。也就是说它需要在这“四面环坑”的情况下,找到一条平稳、安全的路,从而走到着陆器的正面拍照。

航天科技集团五院 玉兔二号巡视器遥操作系统主任设计师 彭松:当时规划的时候也是非常紧张的。这边可以看出来,这几个点都有很大的坡度。没有别的选择余地,当时选的应该是基本上是唯一的互拍点。

准确地走到了唯一的拍照位置,玉兔二号圆满地完成了自己的第一项任务,也让我们看到了在月背上闪耀的第一面国旗。

不过还来不及骄傲,它就要独自面对更多的难关了。

这是它在月球上第三个月昼时走过的路。相比较于之前还会留些空隙,这里的圆圈基本上是相切的。也就是说,坑与坑几乎连在了一起,玉兔二号不得不沿着坑的边缘上下爬坡。

航天科技集团五院 玉兔二号巡视器遥操作系统主任设计师 彭松:你看基本上沿着这坑过去的。就走这一步路的时候特别小心。

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记者:现场的图像是?

航天科技集团五院 玉兔二号巡视器遥操作系统主任设计师 彭松:(玉兔二号)巡视器自己拍的,然后确定行走路线。

为了自己的安全,玉兔二号会第一时间将自己看到的信息传回给地面。这点上它要比自己的“姐姐”玉兔号幸运得多。

相比较于嫦娥三号任务,这次我们拥有了海外的阿根廷测控站,加上国内的佳木斯和喀什两个测控站,可以实现对嫦娥四号和玉兔二号24小时不间断的监控和保护。

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嫦娥四号任务测控系统总设计师 李海涛:嫦娥三号每天大概工作14个小时左右,就说我们当时只有佳木斯和喀什两个深空站,这样的话喀什出站以后相当于就没有测控了,这个时候就这个工作基本上处于一个停滞的状态。 这个任务是24小时不间断的一个连续的一个工作。只要是在月昼,我们就连续的工作大概一般都在十天左右,所以这个是非常辛苦的。

这个中秋,月球上又进入了月夜,小兔子和地面的师傅们也可以休息一下,等到进入新的月昼,继续充满能量地开始新一轮的月背探险。

带着姐姐未完成的梦

事实上,玉兔二号比姐姐玉兔号要幸运的,远不仅仅是全天候的保护。

2013年底,玉兔号月球车随嫦娥三号来到月球,但是在一个多月之后,它就因为和月球表面的石块发生了磕绊,失去了行走的能力。

为此,科研人员对玉兔二号进行了针对性的改进,让它能够更健康的行走和工作,也让之前在玉兔号上没来得及完成的梦想,有了实现的机会。

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